Majoritatea cilindrilor principali au un design „tandem” (uneori numit cilindru principal dublu).
În cilindrul principal tandem, doi cilindri principali sunt combinați într-o singură carcasă, împărțind un alezaj comun al cilindrului.Acest lucru permite ansamblului cilindrului să controleze două circuite hidraulice separate.
Fiecare dintre aceste circuite controlează frânele pentru o pereche de roți.
Configurația circuitului poate fi:
● Față/spate (două față și două spate)
● Diagonală (stânga-față/dreapta-spate și dreapta-față/stânga-spate)
În acest fel, dacă un circuit de frână eșuează, celălalt circuit (care controlează cealaltă pereche) poate opri vehiculul.
Există, de asemenea, o supapă de proporție în majoritatea vehiculelor, care conectează cilindrul principal la restul sistemului de frânare.Acesta controlează distribuția presiunii între frâna față și spate pentru o performanță de frânare echilibrată și fiabilă.
Rezervorul cilindrului principal este situat deasupra cilindrului principal.Acesta trebuie să fie umplut corespunzător cu lichid de frână pentru a preveni intrarea aerului în sistemul de frânare.
Iată ce se întâmplă în cilindrul principal când apăsați pedala de frână:
● O tijă de împingere antrenează pistonul primar pentru a comprima lichidul de frână din circuitul său
● Pe măsură ce pistonul primar se mișcă, presiunea hidraulică crește în interiorul cilindrului și al conductelor de frână
● Această presiune antrenează pistonul secundar pentru a comprima lichidul de frână din circuitul său
● Lichidul de frână se deplasează prin conductele de frână, cuplând mecanismul de frânare
Când eliberați pedala de frână, arcurile readuc fiecare piston în punctul său inițial.
Acest lucru eliberează presiunea din sistem și decuplează frânele.
Ora postării: 22-feb-2023